德国保时捷局布改进了“Boxster”及“Boxster S”。2007年款配备的水平对置6缸发动机，均配备了可变气门正时机构与可变气门提升机构相结合的“VarioCam Plus”系统，在提高输出功率及扭矩的同时，降低了燃耗。

       VarioCam Plus可利用转子叶片调节器（Rotary Vane Adjuster）在40度的范围内控制吸气凸轮轴的时序。可变气门提升机构，凭借嵌装在吸气侧的斗式2级电控油压可变气门提升装置工作。斗式气门提升装置由内侧及外侧的挺杆构成，通过用油压选择固定其中一个挺杆来改变提升量。

       Boxster所配2.7L排量发动机的输出功率比原来提高3.6kW（5PS），增加到了180kW（245PS），扭矩也加大到了273N·m。燃效10.8km/L，提高了约0.4km/L。

       Boxster S的发动机排量从3.2L增加到了3.4L，输出功率为217kW（295PS），提高了11kW（15PS）。扭矩也增加20N·m，达到了340N·m。燃效为9.4km/L。从停止状态加速至100km/h的时间均缩短了0.1秒，Boxster减至6.1秒，Boxster S减至5.4秒。

       作为选配项的自动变速箱“Tiptronic S”，对油压、电子控制系统及可变换档程序进行了改进。另外，通过与跑车计时套件（Sport Chrono Package）结合使用，在将Tiptronic S设定为运动模式时，只有在发动机转数持续超过3000rpm时才进行加减档。以对发动机实施制动为目的的减档可在比原来更高的转速范围内操作，从而缩短了时滞。在手动变速模式下，即使发动机达到转速极限，也不会自动升档。

       此外还配备了开闭更轻松的冷却液及发动机油的注入口盖，提高了维护性及后备箱的易用性。另外还可选配专为新款“911 Turbo”开发的19英寸铸造合金双色车轮。