车市场的争夺从未像今年如此激烈。一直以来,车“皇帝女儿不愁嫁”的局面在今年被全面打破，众多品牌、产品进入该领域的争夺，很少使用的降价手段被频繁使用。下半年，奥迪、宝马等更是纷纷推出国产新车，力求在更新、丰富产品系列的同时，占据更广泛的市场。

       随着产品序列的丰富以及价格上的优势，60万以下的车市场，国产车开始慢慢蚕食进口车的市场。另一重要品牌奔驰的即将国产，使得该趋势将更加明显。这场车的激战，已经不仅仅是不同品牌之间的竞争，更是国产和进口的此消彼涨。由于国家进口车“落地完税”的实施，更使得激战在年底全面升级。这个在今年10月1日开始实施的政策，将以前的汽车购买后完税改为进口车到港以后立刻完税，此举使得有着大量库存的经销商面临较大的资金压力，在筹不齐税款的情况下，对库存进行大幅降价抛售。降价后的进口车提高性价比优势，弥补了价格过高的不足，提高了竞争能力。

       业内专家认为，在车领域，国产车与进口车将形成拉锯战，今年则是拉锯战的起点。曾经长期占据车市场的进口车面对国产车的残酷竞争，必然不会出现迅速退却的局面，而是发挥自己的独特优势，占据市场竞争的主动，只是这场拉锯战将会愈发激烈。

       之所以进口车不会退却，仍具有一定的竞争力的主要原因在于部分车型具有不可替代性，尤其是有独特鲜明的特征的产品。去年底在国内上市的克莱斯勒·300C是其中为典型的代表，可谓是目前进口车中竞争实力产品之一。 克莱斯勒·300C能与国产车抗衡的理由总结起来在两个方面：无可取代的独特性和极具竞争力的价格优势。在车普遍增加运动元素、使车型更富有流动感、外形更加圆润的潮流下，克莱斯勒·300C走上一条经典、甚至带有复古风格的道路：肌肉般轮廓的壮实的车头、厚重有力的侧面造型、棱角鲜明的尾部，以及突破传统的车窗比例，使得克莱斯勒·300C迥然与任何一辆其它类型的车，而这种大气、典雅的外观，也使得该车的品牌价值骤然提升。任何见过它的人，都会对其留下深刻印象。

       与独具风格的外表相对应的是，克莱斯勒·300C表现出杰出的动力性能。克莱斯勒·300C配备2.7升V6，3.5升V6及5.7升HEMI V8三种排量的发动机。即使是2.7排量的300C,动力、加速等各方面性能也绝不逊色。而5.7升HEMI-V8发动机与5速手自一体变速箱构建完美的传动系统，使得该车0至百公里加速时间仅为6.4秒，车速达到250公里/小时。同时全球装备克莱斯勒轿车的发动机多排量系统，能够让HEMI－V8发动机在40毫秒内实现4缸模式和8缸模式之间自动平顺转换，从而将燃油经济性大大提高。

       克莱斯勒·300C能在激烈而错综复杂的车竞争中占据一席之地，其价格上的优势不容忽视。这样一款代表美式经典、畅销北美乃至全球市场的轿车，无论与同级别的进口车还是国产车相比，都可称得上物有所值，甚至是物超所值。

       可以预见，随着更多高端品牌的国产、国际厂商将更多有价值的产品引入中国，无论是品牌之间还是进口和国产之间，车的竞争都将持续，这场始于2005、并在年底升级的激战，必将延续到2006年。