始于1964年、每两年一届，慕尼黑国际电子展堪称欧洲及全球规模和影响广的电子元器件专业博览会之一，由慕尼黑国际展会公司（MMI）主办，来自各地的电子及检测系统的元件和组件行业主要供货商参展，并举办集合众多业界人士的高峰论坛。与往届不同的是，2006年慕尼黑国际电子展将在占地152,000平方米、拥有14个展厅的新慕尼黑展览中心进行，并迎来超过3000名展商参加，展示他们的产品与系统方案。MMI预计，全球到会的电子业专业人员将超过75000名。
慕尼黑国际电子展项目总监Nicole Schmitt女士向国际电子商情介绍了此次展会的全新概念——元件、系统及应用（componets, system, applications）。除去历届电子展的主旋律components之外，今年新增的概念主要在于“系统与应用”。当问及“增加这两个全新概念是否意味着展会将带来系统级解决方案”时， Schmitt女士的答案是肯定的，“这是发展的一个必然。我们意识到，通过展会仅仅将元器件产品展现给客户是不够的，尤其随着产业化的成熟以及供应商的方案逐渐集成。供应商有需要通过这个平台展示出他们整体的解决方案，尤其对于汽车电子行业。”据她介绍，2006年electronica对应用领域的倾向也并非是引出这一积极趋势的因素。单独的细分市场已经步入统一阶段的末期，且市场上升局面正逐渐在这些领域内形成，这两个因素也对此积极趋势起到非常重要的促进作用。本次展会中不但设有PCB设计生产和包装技术领域等主题的展区，而且已拓展至电磁兼容性/静电放电等主题，这便是一个佐证。
参展electronica的行业分布广泛，包括了半导体、传感器、微电子系统、印刷线路板和没有元件的线路板，连接技术、线缆、开关和延时器，供电设施、外壳技术、伺服技术/传动元件、系统组件、ED/EDA、测量和检测技术及软件。 Electronica 14个展区主要围绕四大主题——汽车电子、无线应用、微小纳米世界以及嵌入式系统。作为汽车行业的厂商发源地，慕尼黑电子展的亮点之一正是电子行业在汽车业的高增长应用。 Schmitt女士介绍，展会期间的“electronica 汽车电子研讨会”和相关论坛不容错过， 届时汽车生产商以及其供应商将会同国际汽车电子产品生产商展示汽车电子领域的成果，创新和未来趋势。从参展名目来看，在汽车电子半导体产业的厂商，如飞思卡尔（Freescale）、意法半导体、瑞萨科技、 德尔福德科电子系统(Delphi Delco E&S)等均会亮相。其他汽车整机厂商也会为展会带来精彩发言，比如戴姆勒·克莱斯勒的Günter H. Hertel博士、宝马汽车的Wolfgang Epple博士以及中华汽车的陈永信博士。此外，博泽(Brose ) 汽车部件, 罗伯特博世(Robert Bosch)、玛涅蒂—玛瑞利(Magneti Marelli) 和其它汽车供应商也将参加该次会议。
同时，嵌入系统领域的热门话题将在“electronica embedded Conference”上讨论，同处一厅的还有“Multicore Conference”，将讨论到多核技术，据称这是德国次举行关于该话题的会议。
位于A4展厅的“Wireless Congress 2006: Systems & Applications”展现的则是无线技术及其应用，议题涵盖无线技术领域的近和将来发展，重点是已实现的工业应用。同时关注的还包括应用，安全，规范认证，测量技术，行业标准和市场机会。美国ZigBee Alliance主席Bob Heile将在会上作主题发言，为会议作点睛之笔。
Schmitt女士特别为我们介绍了位于A2展厅的“electronica MicroNanoWorld”，将为微小/纳米技术提供交流平台，议题包括RF-MEMS、光学MEMS、生物MEMS、MEMS包装、微系统、MEMS传感技术、微马达、微定位以及微传动机械。
深圳企业如何参展？
此次媒体见面会上， 深圳市赛格集团董事长、深圳市电子行业协会会长孙玉麟也应邀出席，向大家介绍了深圳企业作为协会会员可组团前往的计划。他介绍，“2004年全国曾有250多位参展者前往慕尼黑参展，其中60多位来自赛格集团组织的若干公司。”今年，这个数字达到全国193家企业将赴德国参展，其中18个公司由赛格集团组织组团前往。这样，为国内公司从展会获取直接信息并通过产品展示结交来自欧洲的客户提供了便利。
孙玉麟介绍："只要是深圳电子行业协会的成员，都可以报名组织参展。MMI作为欧洲展会公司，与我们的合作也渊源已久。"
关于汽车电子热门话题一览
electronica上，汽车电子无疑是亮点。据介绍，MMI 主办的此次展会将呈现以下热点方案及相关的探讨。
安全系统是汽车电子业的一个主要市场。其中位便是汽车系统，包括安全气囊、乘客安全带、防抱死制动、牵引和稳定控制等设备。当今，能协助驾驶员的汽车安全系统重要性日益突出，包括车道偏离警告、定速巡航控制、盲点警告以及预警雷达。
该行业关键的电子技术是传感器和半导体，它们都是控制监控性能及安全性所必需的。传感器和半导体已经遍布汽车的所有方面，它们正面临着彻底的改变。世界上一些的研究以它们为重点，从的微观/纳米技术包括MEMS（微观电子机械系统）和先进材料中得到利益。关注一下以汽车应用为基础而出现的新系列传感器，它将探测器、电容器和微控制器结合在微缩粗糙的包装内，以便进行低成本的大规模生产。
同时，对于无差错软件的需求已经对嵌入式系统的开发者提出了明确的挑战。Green Hills软件是公认的安全关键应用实时操作系统产品的领军者，它将展示自己用于汽车产品的嵌入式软件解决方案。
另一个热门，也是多个国家正在研究的项目是远程信息处理，其潜在的增长非常之大。车辆之间的数据传递变得越来越重要，不仅对车辆诊断/预测、安全系统、交通管理以及驾驶员信息系统， 也对集成外部移动系统，如移动电话和信息娱乐设备具有重要的意义。
对于在车辆周边的数据移动，汽车的原始设备制造商们热切地期望能达到的数据总线技术FlexRay的效果。FlexRay的设计满足了增长中的电子容量所需d的高速数据传输网络，它的出现轰动了汽车界。FlexRay已经成为半导体IP并应用在了飞思卡尔半导体上，它还进一步得到来自飞利浦和西门子的支持。FlexRay已得到了宝马和戴姆勒·克莱斯勒的青睐，近它又得到更多品牌，如博世、通用汽车、福特、大众和奥迪的信任，加上FlexRay的承诺——使汽车在今年年底之前拥有这种功能，这将必然成为一项成功技术。
无线技术（其他市场称之为“杀手级应用”）在汽车系统中的应用比较缓慢。对于电子干扰的担心和对更好的安全措施的需求已经限制了它的应用。但这将很快得到改变！蓝牙，它用于免提移动电话的操作，正在引领这次突破。它跟踪迅速，具有巨大的发展潜力，属于可靠安全的无限感应网络的范畴。研究的初步结果相当喜人。原始设备制造和系统公司将于今年年末密切关注其展示产品。