近日，刚刚成功开发出发动机电喷控制系统并获国家检测认证的康佳，又马不停蹄拉开了汽车电喷技术的极限测试大幕。康佳汽车电子总经理常京向记者透露，该公司电喷控制系统目前正式启动高原环境实验。据悉，汽车电喷控制系统的系列测试是推向市场前的一项必做科目，其目的就是针对不同的环境条件进行发动机性能和排放等方面的测试，以保证电喷控制系统能承受高寒、高温、高海拔等一系列的极限环境考验，一旦通过这些关卡，就意味着可以很快进入市场。

　　电喷产品冲刺上市前关卡

　　据了解，康佳发动机电喷控制系统的高原、高温测试于６月份正式开始。由于之前康佳已经完成高寒实验、实验室测试和相关性能指标方面的道路测试，所以此次实验的开始也标志着系统进入到上市前的冲刺阶段。

　　常京表示，作为发动机电喷系统开发的一个关键环节，针对装配电喷系统车辆的环境极限测试将围绕着高寒、高温、高海拔三个方面展开：高寒测试，通常也被称为冬季实验，一般中国会在每年１月初到２月初在黑龙江或者内蒙古靠近黑河或者漠河附近做这个实验。车辆要求至少在零下３０度做到迅速启动迅速驾驶，机件不会在寒冷的情况下损坏；高温测试，也称夏季实验，一般会选择海南岛或吐鲁番进行实验，时间是每年６月中到９月中，汽车要在气温４０－４５度、地表温度５０－７０度的情况下迅速达到状态；高海拔测试，即高原实验，一般会选择在高原地带进行试验，通常情况下，每升高一千米大气压力就会降低１０％左右，海拔越高大气压力就越低，车辆要保证在少４５００米的高度上一切正常。

　　资金和人才战略

　　造就汽车电子“中国心”

　　作为国内项自主开发的电喷控制系统，这次实验倍受众多发动机厂家和汽车品牌厂商关注。

　　常京告诉记者，开发电喷系统是一项“烧钱”的游戏。一个新的电喷控制系统通常需要至少１０－１６个月的实验认证周期，如更精细则需进行２４个月的实验周期，这其中包括道路环境实验、实验室排放测试等诸多实验认证环节，每个实验环节都要投入大量资金。通常，一套新的电喷系统从开发到通过实验认证，总费用接近１０００万元。如此高昂的资金投入让大多数中国企业在电喷系统开发上望而却步长期以来这一技术主要掌握在博世、德尔福等国外厂家手中，中国的发动机和汽车行业一直缺少一颗真正的中国“心”。

　　据了解，早在几年前康佳就开始了对汽车电子项目的研究，去年康佳正式成立汽车电子部并把汽车电子确定为公司的一项战略业务，投入巨资从国外引入先进的技术和人才，经过几年的奋战终于突破了资金和技术瓶颈，成功开发出具有自主知识产权的发动机电喷控制系统，填补了中国“心”的空缺。常京表示，目前康佳汽车电子研发团队中汇集了国内外汽车电子行业的一大批拥有丰富经验的专家。核心团队中有超过数十名的工程技术、管理人员来自摩托罗拉、爱华、博世、汤姆逊等国际知名企业的汽车电子部门。据了解，常京本人曾就职摩托罗拉十多年，从工程师一直做到战略经理，掌握全球汽车电子技术、市场等方面前沿的信息。这都为康佳突破技术壁垒、短时间推出产品奠定了基础。

　　国内市场酝酿井喷式增长

　　专家预测，全球的汽车产业将继续呈稳定发展态势，尤其在中国市场会保持迅速增长势头，每年会有５００－６００万辆新车推向市场，到２０２０年中国将成为全球生产汽车的国家，带动全球经济发展。与此同时，中国的汽车电子产业也将出现井喷式增长，届时全球新的汽车电子巨头，很可能从中国企业中诞生。

　　常京表示，到今年７、８月份，康佳电喷控制系统将完成系统标定，批量使用到相关车型，届时，康佳电喷系统销售额每年将超过数亿元。

　　据了解，目前康佳仍是国内少数掌握核心技术的民族品牌电喷控制系统供应商。业内人士表示，未来几年随着中国本土汽车尤其是微型车产量的迅猛增长，电喷控制市场将越来越大。民族品牌的背景，加上系统开发和服务本地化的优势，未来康佳电喷控制系统将成为国产汽车品牌合作的对象。